I tecnici Suzuki hanno progettato un sistema di propulsione a doppie eliche contro-rotanti. Le

eliche contro-rotanti assicurano una maggiore “presa” nell’acqua e poiché tale sistema ha la

peculiarità di distribuire uniformemente la coppia del motore su entrambe le eliche, queste

potranno avere un diametro più piccolo e con esse anche gli ingranaggi potranno avere dimensioni

inferiori. Una riduzione del diametro degli ingranaggi, quindi, permette di progettare una scatola

del cambio più efficiente in termini idrodinamici.